Google开发的无人驾驶货车终于曝光,不过它或许并不是你最期待的那一款

Google的无人驾驶之路依旧稳妥,但却已不是最耀眼的那个。

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Google一款无人车在昨日终于现身。不过,这一次仍然不是众人期待的汽车原型,而是一款无人驾驶小型货车。

被知名汽车网站Electrek曝光的这组汽车照片(由一位路人在Google总部加州山景市某停车场拍摄)告诉我们,有大约6、7辆克莱斯勒Pacifica的货车上安装了Google最新的自动驾驶传感器。从双方达成的协议来看,预计将会有100辆同款汽车装有相同的设备。

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某停车场拍摄的克莱斯克无人货车   

当然,这100辆混合动力货车足以帮助Google建立起一支有规模的无人驾驶车队。此前,Google的无人驾驶车队只有24辆雷克萨斯Rx450h SUV以及34辆自行设计的原型车。目前,这些车分布在加州山景城、柯克兰、菲尼克斯以及奥斯汀四座城市。

尽管这款小型货车并不是我们梦寐以求的样子(毕竟不是汽车),但Google曾在5月份与菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)签署合作协议后承诺:

“在进入一个新阶段之前,我们需要有一个机会来测试更大型的车辆,这样会方便乘客的上下车问题,更何况这款汽车还有自动拉门。随后,我们可能会进一步商讨更加全面的合作计划”。

据Electrek获悉,Google还开发了一个放置在车顶的感应器组合,包含了雷达、激光雷达以及摄像头等无人车必备元件。如果在图片中仔细看它的外观,你会发现Google似乎正在努力让无人驾驶系统更加适用于“商业化”。与雷克萨斯Rx450h SUV配套的传感器相比,本次安装的配套传感器没有明显凸出(据Electrek报道是尺寸已被缩小),在一定程度上更像是某种保险杠设备(不过比头顶“鸡冠子”的其他激光雷达版无人驾驶汽车要好看一些)。w06r2ucc9ihtj69i

车顶真的像有根保险杠

Google之前也曾透露过自己选择克雷斯勒这款车型的原因——Pacifica系列的设计更容易安装Google无人驾驶系统,包括内置了无人驾驶软件的计算机平台与各类传感器装置。而他们选择的车型也是一款可充电混合动力车(电池组容量为16Kwh,续航里程可达30英里),其可靠耐用的电力系统满足了Google对技术的高要求。

走得稳妥,但却不再领先

自从Google在2010年利用开发的首批无人驾驶原型车赢得了DARPA (美国国防部高级研究计划局)挑战赛大奖后,Google所在的山景市就开启了无人驾驶汽车的研发热潮。

此外,Google虽然总是对于部署无人驾驶小型货车的目的三缄其口。但有一点我们应该清楚——该公司已经将自己的Waze拼车服务范围扩大至整个旧金山。因此,这种插电式混合动力小型货车可能将用在Google的汽车共享服务方面。

尽管Google的无人驾驶之路看似走得十分稳妥,但有些事情却还是暴露出该项目遭遇的一些瓶颈:Google母公司Alphabet正计划剥离自动驾驶汽车事业部,使其作为一个独立业务。不过,该项目从2014年开始便陆续失去了它的顶尖人才,包括首席技术官Chris Urmson以及大量高级工程专家(被Uber收购的无人驾驶货车公司Otto创始人们就曾是该项目核心成员)。

与此同时,其他处于无人驾驶第一及第二军团的公司也在加足马力(Uber、特斯拉以及各大传统汽车厂商,36Kr均有报道),纷纷掏出了自己的“2020年前后批量生产计划”。

尽管最近Google宣布了一个好消息——其无人驾驶系统已破200万公里驾驶里程(这其实是一个里程碑),但比起特斯拉的成绩仍然算不了什么。后者Autopilot(自动辅助驾驶系统)的行驶里程已超过2亿英里。

总之,Google已不再是最耀眼的那一个。

本文为锦鲤财经平台原创文章,作者:LGX,文章不构成投资建议,未经授权,严禁转载。

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